Redacción
La Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT) confirmó una nueva readecuación tarifaria para los servicios de transporte interurbano de pasajeros en el interior de la provincia de Salta. El incremento global alcanzará un promedio del 30% y se implementará de manera escalonada a lo largo del próximo trimestre, comenzando a regir el primer tramo a partir del 1 de julio.
El esquema de aumentos quedó definido de la siguiente manera:
Julio: 10% de incremento.
Agosto: 10% de incremento.
Septiembre: 10% de incremento.
Desde el organismo regulador aclararon de forma taxativa que esta medida afecta de manera exclusiva a las líneas del interior provincial —cuya última actualización de tarifas se había otorgado en septiembre de 2025—, quedando totalmente exceptuado el sistema que administra Saeta en la región metropolitana de Salta.
La resolución de la AMT es el resultado técnico de las evaluaciones posteriores a la audiencia pública celebrada el pasado 11 de junio en la localidad de La Viña. Allí, los empresarios y referentes del sector habían expuesto una realidad crítica y solicitado, inicialmente, una recomposición del 40% para compensar la escalada inflacionaria en combustibles, paritarias salariales, repuestos y mantenimiento general de las unidades.
Sin embargo, los mismos prestadores advirtieron el riesgo de aplicar un golpe directo y total al bolsillo del usuario:
"Trasladar todo ese esfuerzo al usuario podría provocar una mayor caída de la demanda y agravar la crisis del sector", coincidieron las fuentes del transporte durante el debate.
Uno de los expositores, Rodrigo Contreras, enfatizó la necesidad de que el Gobierno provincial otorgue un esquema de acompañamiento financiero a las líneas del interior similar al que recibe el área metropolitana. Según Contreras, el subsidio es clave para "preservar un servicio esencial, proteger herramientas como el boleto estudiantil, garantizar la conectividad de distintas localidades y asegurar el acceso a la educación, al trabajo y a la salud de miles de salteños".
Por su parte, el referente sectorial Eduardo Vilte puso el foco en otra variable alarmante: la migración de pasajeros hacia el transporte ilegal. Vilte advirtió que la pérdida de usuarios frente a la competencia no regulada vuelve sumamente compleja la cobertura de los costos operativos mínimos, incluso con la aplicación de esta nueva tarifa de contingencia.
