
El Ejecutivo planea eliminar o transformar organismos clave como parte de su política de reducción del Estado. Vialidad Nacional, la CNRT y la ANSV dejarían de existir en su forma actual. Gendarmería y Economía asumirían sus funciones.
La UTA no participó del plenario sindical y podría desmarcarse de la protesta, lo que genera incertidumbre sobre el servicio de colectivos. La medida es vista como un desafío a la CGT.
PAIS09/10/2024Los sindicatos de la Mesa Nacional del Transporte anunciaron que el 30 de octubre realizarán un paro nacional de 24 horas, afectando el servicio de trenes, aviones y barcos en todo el país. La decisión se tomó en el plenario celebrado el pasado martes, donde participaron siete gremios del sector, pero con la notable ausencia de la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
La UTA, liderada por Roberto Fernández, se encuentra en medio de negociaciones salariales y bajo un período de conciliación obligatoria que impide tomar medidas de fuerza. Este factor ha generado dudas sobre su adhesión a la protesta, lo que pondría en riesgo la paralización del servicio de colectivos, esencial para una huelga total.
La medida, que inicialmente estaba prevista para el 17 de octubre, fue postergada con el objetivo de garantizar la participación de la UTA. Sin embargo, su ausencia en el plenario parece confirmar que no se sumarán al paro, lo que ha generado tensiones dentro de la Mesa Nacional del Transporte.
El ala más dura de la CGT, encabezada por líderes como Pablo Moyano (Camioneros) y Omar Maturano (La Fraternidad), impulsa la protesta. Sin embargo, sectores más moderados de la central obrera mantienen un diálogo abierto con el gobierno de Javier Milei, lo que podría diluir la convocatoria si se logran acuerdos en las próximas semanas.
A pesar de las incertidumbres, los sindicatos del transporte continúan demandando mejoras salariales y condiciones laborales, mientras aguardan los resultados de la mediación del gobierno y la CGT. Si sus reclamos son atendidos, no descartan levantar el paro programado.
El Ejecutivo planea eliminar o transformar organismos clave como parte de su política de reducción del Estado. Vialidad Nacional, la CNRT y la ANSV dejarían de existir en su forma actual. Gendarmería y Economía asumirían sus funciones.
La brutal caída de temperaturas disparó la demanda de gas a niveles históricos y generó cortes de suministro en estaciones de GNC e industrias, incluso con contratos en firme. El Gobierno activó un comité de emergencia y restringió exportaciones mientras se expone una vez más el déficit estructural del sistema energético.
A través del decreto 439/2025, se confirmó que la soja volverá a tributar el 33% y el maíz el 12%. El trigo y la cebada mantendrán la baja temporal hasta marzo de 2026.
Según un informe del Gobierno, la pobreza en Argentina disminuyó significativamente en el primer trimestre de 2025, alcanzando el 31,7%, mientras que la indigencia se ubicó en el 7,3%. El descenso se atribuye a políticas económicas orientadas a estabilizar la economía y a las transferencias directas a los sectores más vulnerables.
Mediante un decreto de necesidad y urgencia, el Gobierno nacional aprobó una segunda modificación del presupuesto prorrogado para 2025. La medida busca asegurar la continuidad de servicios claves como salud, educación, seguridad y subsidios a las tarifas de luz y gas, además de atender las obligaciones de la deuda pública.
El gerente general de CECHA, Guillermo Lego, adelantó que los precios de los combustibles seguirán ajustándose en los próximos días. Aunque las petroleras ya aplicaron subas de hasta un 5%, el impacto en el bolsillo del consumidor y el sector expendedor se siente con fuerza, mientras las expectativas apuntan a nuevos aumentos debido al conflicto en Medio Oriente.